「あと2〜３ミリですよ」整備工場は言った。ブレーキパットが残りわずかなのだ。持ってきた見積書は25,000円だった。
たけぇ。私は思った。料金の半分は工賃だった。国家資格を持った整備士にお願いするのでしょうがないけど、やはり高額に感じた。自分でやれば半額か…
- YouTubeで勉強だ
- 整備書を確認だ
- ブレーキパッドを購入だ
- あったら便利なもの達
- やってみよう
- 試運転だ！
- 終わってみて感じたこと
1.YouTubeで勉強だ
ブレーキの事は少しだけ知ってる。タイヤ交換するたび目に入る。残量の確認に挑戦したときは、何を見れば良いのか分からなかった。のぞき窓のなか全部黒いし。
ブレーキ交換はYouTuberが沢山の動画を上げてくれている。感謝。キャリパーの外し方、仮固定の方法、パットの外し方、シリンダーの戻し方。とても丁寧。シリンダー戻すのに特殊工具不要ってのは目からウロコだった。
ただ、私の車はシリンダー2個なのが気になった。動画はどれも1個だけ。まあ、なんとかなるか。
2.整備要領書を確認だ
日産の整備要領書も読む。ヤフオクでCD-ROM板を入手している。こちらは教科書みたいな物で、間違いないのだがYouTubeみたいな横着ワザは無い。YouTubeと教科書に大きな違いが無いことを確認し安心した。
3.ブレーキパッドを購入だ
まいどお馴染みネットショッピング。整備工場が示した部品代15,000円より安い物を探す。見積書に書いてある型番で検索だ。ヤフーショッピング、楽天を使う。激安社外品と純正品がヒットした。激安社外は1,500円。純正品なら7,300円。今回は純正品にした。理由は無い。なんとなくだ。
ブレーキグリスも合わせて買った。パットが減って動くとき、スムーズに移動させるために塗る、のだと思う。解説が見つからず、推測。
4.使った道具たち
ジャッキ。トランクにあるパンタグラフ式を使った。ブレーキ交換だけなら油圧式を買う必要は無い。タイヤ外す時に使うレンチがハンドルになるタイプ。
メガネレンチ。ブレーキ格納してある箱を外す。コーナンでPBレンチセットを購入。ナットは固着していて激しく殴る事になる。
ウエス&パーツクリーナー。10年間のヨゴレをかき出す。
ヤスリは使わなかった。面取りしなくてもいける。
5.やってみよう
マンションの駐車場は気が引けるので、どデカい公園の、これまたどデカい駐車場の片隅に陣取った。作業スペースは物陰になっている。誰もこんなところでジャッキアップしてるとは思わないだろう。片方が終われば車の向きを変える。常に物陰をキープするのだ。
作業の準備をしていたらお仲間がチラホラ。さすがにジャッキを使う方はいないが、可動式ルーフの手入れだったり、塗装の下地調整だったり、黙々と作業をしている。みんな遠慮がちに作業。来た時よりも美しくの気持ち（だと思う）
さて予定通りタイヤを外した。次にブレーキキャリパーを開けるためナットを外そうとするがアカン（開かない）とてつもなく固い。10年分のカチカチだ。レンチに布を巻き上から殴る。４回くらいら殴ったらやっと回った。クレ556が必要だった。みんなは忘れずに持ってこよう。
外れたあとはブレーキパットを交換する。YouTubeはやたら角を取っていたが面倒でやってない。そしてやってなくても困らなかった。ブレーキグリスもなんとなく塗る。それっぽいところになんとなく。
交換後キャリパーを閉じる。ブレーキシリンダーが出たままやとキャリパー閉まらないので動画の通りシリンダーを凹ます。シリンダーが2つあるので同時に凹まさないとモグラ叩きみたいになる。片方がへこむと、片方が上がってくる。お古のブレーキパッドを使って同時に加圧する。
ここで問題が。シリンダーへこむとダストブーツが脱腸する。綺麗なヒダにならない。中に空気が入っている感じ。無理くそ戻したが変な感じだ。
今までびろーんと伸びていたブーツ。今更、コンパクトになって！なんて都合はお構いなし。一方でガサガサのポロポロの朽ちてるブーツはすんなりコンパクトになった。
6.試運転だ
一通りの作業を終えたら、エンジンをかける前にブレーキペダルを何度もポンピングする。そうしないとブレーキがスコスコになるとYouTubeは言っている。それは怖いと思って２０回くらい踏んでみた。なにも変化を感じとれない。おまけで１０回踏んでおく。
そのあとエンジンをかけてブレーキの確認。大丈夫そうなので帰宅した。
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